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  • 从2016年12月起至2017年年底

    2020-12-14 22:34

    北京市财政局副局长王婴表示,目前已组织引导商业银行提供优惠贷款产品,将于2016年12月1日起开始办理。包括建设银行等14家银行都将提供贷款方面的优惠。

    北京市环保局机动车处处长李昆生表示,预计12月15日后至明年6月30日,会出现两个集中淘汰的高峰,“12月15日,国一、国二车遇重污染橙警就要限行了,需要用车的车主应该着手换车了”,李昆生说,而明年6月底后淘汰要比6月底前淘汰少领2000元,所以部分车主也会选择在这个期限到来之前换车。(记者 王硕)

    《大气条例》第七十二条提出,“市人民政府可以根据大气环境质量状况,在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施”,第七十八条提出,“本市鼓励淘汰高排放机动车和非道路移动机械。市环境保护行政主管部门会同市财政、交通、公安、商务、质量技术监督等行政主管部门,根据本市大气环境质量状况和机动车、非道路移动机械排放污染状况,制定高排放在用机动车、非道路移动机械淘汰、治理和限制使用方案,报市人民政府批准后实施。”

    据了解,目前,伦敦、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国际大城市均采取设立机动车低排放区的做法,对高排放车的限制措施最高已升级至“欧三”标准(相当于我国国三标准)车辆。此外,上海市从2015年4月1日和2016年1月1日起,分别实施国i汽油车和2005年前注册的国ⅱ标准汽油车外环(含)内道路限行,并准备将限行范围进一步扩大。

    据介绍,经测算,国ⅰ国ⅱ轻型汽油车执行五环路(不含)内工作日限行措施后,将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右,减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

    北京市环保局机动车处处长李昆生向记者表示,对机动车实行“末位淘汰”,一直是优化现有车辆结构,减少机动车污染排放的重要手段。2008年以来,北京率先对排放量较高的黄标车采取限行举措,同时通过政府补助鼓励淘汰、强化排放达标监管等举措,于2015年率先在全国基本淘汰了黄标车。在此之后,国ⅰ国ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。

    “首先手续费会减免,另外贷款利息上,可能会给予15%左右的优惠”,王婴表示,具体的还要根据各银行实际情况。

    北京市环保局机动车处处长李昆生表示,出台补助政策前曾做过调查,一辆国ⅱ排放标准的小汽车,如果在明年6月底前淘汰,可获得1.2万元的补贴,基本上相当于残值(转出价格)的90%,另外购买新车时还有贷款上的优惠。而如果转出的话,京津冀、长三角、珠三角等大气治理的重点区域均设置了转入门槛,基本上不接收国ⅲ排放标准以下的车辆,所以只能流向一些更偏远的地方。

    配套国ⅰ国ⅱ排放标准轻型汽油车限行政策,北京出台了《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》,按照方案,从2016年12月起至2017年年底,报废国ⅰ国ⅱ排放标准轻型汽油车将继续给予并提高政府补助。

    综合测算,同等行驶里程条件下,1辆国ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国ⅴ标准轻型汽油车,1辆国ⅱ车相当于3辆国ⅴ车排放。李昆生表示,北京市国ⅰ排放标准(1999年至2002年执行)车辆至今最短已使用14年,国ⅱ排放标准(2003年至2005年执行)车辆至今最短也已使用11年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%,而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上,挥发性有机物约占25%。

    依据《大气条例》,根据北京大气环境质量状况和治理的需要,北京制定了国i国ⅱ排放标准轻型汽油车五环路(不含)以内道路工作日限行的政策。